第三次車改浪潮正在全國掀起。目前，北京、上海、廣東、江蘇、湖北、黑龍江等20多個省（區、市），以及國家審計署、國家宗教局等4個中央國家機關進行了公車改革試點�？萍疾�、人事部、勞動和社會保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個中央和國家機關實施了班車改革。
第三代車改的范圍和勢頭遠遠超過了前兩代，但如何維持下去和保持良好的成效是改革者們必須面對的問題。
民眾對公車改革沒信心，主要是因為公車改革難度太大。要知道，我國的公車改革并非這幾天才提出來。在1998年9月，國家體改委就制定了《中央黨政機關公務用車制度改革方案》，部分中央機關進行了車改試點。同時，浙江、江蘇、湖南、重慶等省市的部分地區，也啟動車改試點。但是，7年多過去了，車改試點并未取得令人鼓舞的勝利，公車數量和耗費的資金卻是不降反增。
公車改革為何難以取得實效，我想一方面是相應的政策法規不夠堅決，不夠詳細，對困難考慮不夠；另一個重要的原因，就是公車改革完全取決于政府部門內部的自我監督和自覺規范，缺少了民眾的監督。因此，此次的公車改革，應把民眾參與監督作為重要的環節加以完善。
民眾參與監督需要政府公開相應信息，完善相關的政策保障，但更需要公民自我權利意識的回歸。我們往往看到，面對一些官員乘坐的豪華轎車，很多人露出羨慕的表情，將其當作茶余飯后的談資。但在羨慕這些官員的同時，卻忽略了這些豪華公車所帶來的危害，忘了這是拿包括你我在內的納稅人的錢買來的。而這些錢，本可以用在修路上，用在建學校上，用在你我的看病問題上。
問題：
1、分析公車改革難的深層次原因。
2、提出解決該現象的辦法。
3、根據題意寫一篇申論。
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